El peso ligero de los automóviles es imperativo y las empresas nacionales de fundición a presión de aluminio están creciendo a gran velocidad.

 Según la política de doble punto, el consumo promedio de combustible de las empresas automotrices en 2025 debe alcanzar los 4 L/100 km, lo que representa una reducción del 36 % con respecto al nivel de consumo real de 2017. Además de aumentar la proporción de ventas de vehículos de nueva energía, es imperativo que los vehículos tradicionales reduzcan significativamente el consumo de combustible. También es importante reducir el consumo de combustible aumentando significativamente la proporción de materiales ligeros como las aleaciones de aluminio.

 Debido a la limitación de la densidad de capacidad de las baterías, la demanda de vehículos de nuevas energías para reducir el peso y el consumo de energía es cada vez más urgente. El uso de una gran cantidad de componentes de aleación de aluminio se ha vuelto indispensable para muchos vehículos de nuevas energías.
Como un importante método para la fabricación de automóviles ligeros, la aleación de aluminio se ha utilizado ampliamente debido a su notable efecto de ligereza, su mejor proceso de fabricación y su costo relativamente bajo. Llantas, carrocerías, motores y cajas de transmisión de aleación de aluminio, entre otros, se han utilizado ampliamente en modelos de diversas marcas de renombre.

 En comparación con el mercado automotriz de Europa y Estados Unidos, los requisitos de ahorro energético y reducción de emisiones son más estrictos. Dado que el Tesla Model S ha incorporado una gran cantidad de componentes de aleación de aluminio para reducir el peso y el consumo de energía, ha impulsado la adopción de muchos vehículos de nueva energía. Según el plan nacional de la industria automotriz, se prevé que el consumo de bicicletas de aleación de aluminio para vehículos de producción nacional alcance los 250 kg en 2025, lo que corresponde a un mercado de 336.600 millones de unidades, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 12 %.

La aplicación de aleaciones de aluminio en el sistema de propulsión de vehículos tradicionales ha sido muy popular. El futuro crecimiento se centra en la carrocería y el chasis. Sin embargo, el proceso de producción de carrocerías de aleación de aluminio es complejo, la inversión en equipos es considerable y el costo es elevado. Se prevé que se aplique únicamente en modelos de alta gama. Las piezas de chasis y estructuras de carrocería de aleación de aluminio tienen buenas perspectivas de desarrollo, y la fundición a presión de aluminio es el mejor proceso para producir dichas piezas, y se espera que este mercado se convierta en líder.
Las empresas nacionales de fundición a presión de aluminio se han incorporado al sistema global de apoyo a las empresas automotrices tradicionales. Sin embargo, en comparación con los gigantes extranjeros de la fundición a presión, las empresas líderes nacionales son de pequeña escala y aún tienen un amplio margen de crecimiento. Además, la carcasa de la batería de aleación de aluminio de los vehículos de nueva energía es completamente nueva, y las empresas relevantes se beneficiarán plenamente del continuo y alto crecimiento de los vehículos de nueva energía.

Las empresas nacionales de fundición a presión de aluminio se encuentran en un período de rápido crecimiento y han alcanzado la rentabilidad de empresas similares a nivel mundial gracias a una gestión eficiente y una cobertura integral de los procesos de producción. Se recomienda buscar empresas de fundición a presión de aluminio que puedan respaldar a los fabricantes de automóviles con un ciclo de producción sólido y a las que puedan ampliar sus categorías de productos, así como a los proveedores de excelentes carcasas de baterías de aleación de aluminio.